Daimler Buses elektrikli otobüste atağa geçiyor

500 km menzilli otobüs Mercedes-Benz eIntouro’yu tanıtan Daimler Bus çevreci modellerini artıracağını açıkladı

Haberin Devamı

Haberin Devamı

Haberin Devamı

Haberin Devamı

Avrupa ve  Türkiye’de şehirci ulaşımda elektrikli otobüslerin ağırlığının artması hedefleniyor.  Bu noktada ağırlık ve yolcu taşıma kapasitesi yönetimi, enerji ve enerji nakil hattı ihtiyacı, altyapı dönüşümü gibi konular ön plana çıkıyor.  Operasyonun kesintisiz sürdürülebilmesi için konunun bir ekosistem olarak ele alınması ve uygun yazılımların kullanılması da önemli başlıklar arasında.  Dizel araçlara göre ilk yatırım maliyetlerinin yüksek olması sebebiyle kamu teşviklerine de ihtiyaç duyulmakta. Bu konuların ele alındığı Berlin’deki Üaimler Bus Mobilite Günleri toplantısında  eIntouru’yu da natıtan Mercedes Benz bu model için 2025 içinde sipariş almaya başlayacak ve 2026’da araç yollara çıkacak.

500 km menzilli

Yeni Mercedes-Benz eIntouro, her biri 207 kWh kapasiteye sahip bir veya iki batarya paketi seçeneği ile sunulacak.  Maksimum toplam kapasite 414 kWh araçta optimum ağırlık dağılımını sağlamak için ilk batarya paketi öne yerleşmiş. İsteğe bağlı ikinci batarya ise arka kısımda, eski motor bölmesine konumlandırılmış. Yeni eIntouro'daki bataryalar ve birçok yüksek voltajlı bileşen, batarya-elektrikli Mercedes-Benz eActros uzun yol kamyonunda  kullanılmakta. Bataryalar, lityum demir fosfat hücre teknolojisine (LFP) dayanmakta ve 800 voltluk bir çalışma voltajı sağlamakta.  Diğer batarya hücre teknolojilerinin aksine, LFP teknolojisinde kurulu kapasitenin yüzde 95'ten fazlası kullanılabiliyor.

Haberin Devamı

Haberin Devamı

Haberin Devamı

Haberin Devamı

2040’da hedef sıfır emisyon

Konferansta markanın hedeflerine değinen yetkililer 2040’a kadar sıfır emisyonlu araçlara ulaşmayı planladıklarını 2030’a kadar da şehirlerarası segmentte birçok hidrojen ve bataryalı araçlara pazara sunacaklarını vurguladılar. Sıfır emisyona ulaşmak için Avrupa’da yaklaşık 35 bin yüksek voltajlı şarj noktası ve tesisin devreye girmesinin gerektiğine değinen uzmanlar bu yolculukta dizel teknolojisinin kullanılmaya devam edileceğini de belirttiler. Hidrojen bazlı elektrikli araçların da devreye gireceği vurgulanırken kullanılacak enerji oranının bölgeye göre değişeceği de ifade ediliyor.

2018’den beri elektrikliler yolda

2018’de Daimler Truck tarafından ilk elektrikli otobüs Mercedes-Benz eCitaro üretildi ve globalde 1.700’ü aşkın elektrikli otobüs teslim edildi.  Yakın bir gelecekte dizel motora sahip şehir içi otobüslerinin yerini alması hedeflenen eCitaro, sahip olduğu yeni nesil NMC 3 batarya teknolojisi tek bir şarj ile şehiriçi ulaşımda ihtiyaç duyulan menzile ulaşılabilmesine imkân sağlıyor.  Belirli mevsim koşullarında solo araçlar için 350 kilometre, körüklü araç için 280 km ‘den fazla menzil sunan eCitaro, 12 m solo otobüslerde 588 kWh'ye kadar,18m körüklü otobüslerde ise 686 kWh'ye kadar enerji depolama kapasitesine sahip. Yeni 360° kamera sistemine sahip olan otobüsün, Aktif Fren Asistanı, Viraj Asistanı ve Lastik Basıncı İzleme Sistemi bulunuyor.

Haberin Devamı

Haberin Devamı

Haberin Devamı

Haberin Devamı

Türkiye’den Ar-Ge desteği

Elektrikli şehir otobüsü eCitaro'nun AR-GE faaliyetleri de Mercedes Benz Türk İstanbul AR-GE Merkezi tarafından yürütüldü. eCitaro; Mercedes-Benz Türk İstanbul AR-GE Merkezi tarafından yapılan yol testleri kapsamında farklı iklim ve müşteri kullanım koşullarında, tüm sistem ve ekipmanlarının fonksiyon ve dayanıklılık açısından denenmesinin ardından yollara çıktı. Bu kapsamda eCitaro’nun ilk prototip aracı; 2 yıl süreyle, yaklaşık 140.000 km mesafede, 10.000 saat boyunca Türkiye’nin zorlu iklim şartlarında ve farklı sürüş koşullarında test edildi.

Hidrojen de devrede

Haberin Devamı

Haberin Devamı

Haberin Devamı

Haberin Devamı

Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell modeli de  tamamen hidrojenle çalışma için yeni işletim moduna sahip oldu. Gelecekte, menzil artırıcı olarak bir yakıt hücresiyle donatılan eCitaro Fuel Cell model, belirli işletim senaryolarında kullanılabilecek yeni “H2 modu” sayesinde yalnızca hidrojenle çalışabilecek.  Batarya, aracın durağan haldeyken şebekeden şarj edilmiyor, bunun yerine araç hareket halindeyken yakıt hücresi tarafından şarj ediliyor. Bu, Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell’in, enerji kaynağı olarak şebeke elektriği yerine yeşil hidrojeni tercih eden bireysel ulaşım operatörlerinin ihtiyaçlarını karşılayabileceği anlamına geliyor.