İşte Türkiye'nin uçak düşüren ilk pilotu Vecihi Hürkuş'un hayat hikayesi

İlk sivil ve askeri uçağı yapan ilk özel havayolu şirketini kuran ve ilk Rus uçağını düşüren Vecihi Hürkuş'un hayat hikayesi.(listelist.com)6 Ocak 1896 İstanbulda, gümrük müfettişi Faham Bey ve Zeliha Niyir Hanımın ortanca çocukları olarak dünyaya gelen Vecihi Faham 16 yaşındayken eniştesi Kurmay Albay Kemal Beyin yanında 1912de Balkan Harbine katıldı. Harbin ardından İstanbula dönerek, Beykoz Serviburun esir kampına kumandan olan Vecihi 1914 yılında İstanbul – Kahire seferinde, Nuri, Sadık ve Fethi Beylerin şehit olmalarından çok etkilenerek pilot olmaya karar verdi. Ancak yaşı küçük olduğu için Makinist Mektebine gönderildi. Daha sonra 1. Dünya Savaşında, Bağdat cephesine Uçak Makinisti olarak katıldı. Fakat uçak kazasında yaralanarak İstanbula döndü. Bu kaza Vecihi Hürkuşun pilot olma isteğini körükledi ve Yeşilköydeki Tayyare okuluna gitti, 1916 senesinde ilk uçuşunu gerçekleştirerek Pilot Astsubay olarak mezun olan Hürkuş 1917 senesinde Kafkas cephesine atandı. Kafkas cephesinde bir uçak düşürerek Türkiyenin uçak düşüren ilk pilotu oldu. Yine aynı cephede bir hava çatışmasında yaralanarak Ruslara esir düştü. Türklerin toplandığı Azerbaycanın Nargin adasındaki esir kampından Azerbaycanlı Türklerin yardımı ile 1 yıllık esaretten sonra, yüzerek kaçtı ve O zamanların başkenti İstanbula dönerek, 1920de Kurtuluş Savaşına katıldı. Bir çok başarıya ve ilke imza atan Hürkuş; Kurtuluş Savaşının ilk ve son uçuşunu gerçekleştirmiş ve 3 takdirname alarak Kırmızı Şeritli İstiklal Madalyasına layık görülmüştür. 1923 senesinde bir dönem İzmir Seydiköyde görev yapar ve 1924 yılında Yunanlılardan savaş ganimeti olarak toplanan parçalardan İlk Türk uçağı olan Vecihi K-6 modelini üretir. Uçağın uçuş sertifikasını alabilmesi için izine ihtiyaç vardır. Bunun için bir heyet toplanır. Fakat heyette uçak uçurmayı bilen olmadığı için Hürkuşa, Biz sana bu lisansı veremeyiz, uçağına güveniyorsan atla, uç, bizi de kurtar denir. 28 Ocak 1925 senesinde Vecihi Hürkuş, denileni yapar uçağına atlar ve 15 dklık güzel bir deneme uçuşu yapar. Fakat İzin almadan uçtun gerekçesi ile cezalandırılınca Hürkuş Hava Kuvvetlerinden istifa eder ve Türk Tayyare Cemiyetine (TTC) katılır. TTC adına bağış toplamak ve halkı havacılık hakkında bilinçlendirmek için uçağını ister Ancak hayır cevabını alır. Bu arada Vecihi Hürkuş Avrupaya gider ve Atlantik Okyanusunu geçmesi istenir. Ancak Fransız Aero kulübünün baskıları sonucu bu teklif geri çekilir. Milli Savunma Bakanlığı Kayseride, Tayyare ve Motor Anonim Şirketi adında bir uçak fabrikası kurmak ister Kısa adı TOMTAŞ olan fabrika, uçak yapımı için Hürkuş ile anlaşır. Hürkuş, biri 14 kişilik Junkers G-24 Bir diğeri 6 kişilik, tek motorlu Junker F-13 model uçaklarla 1927 senesinde Ankara – Kayseri arasında ulaşım uçuşları yapar. Bu uçuşlar Türkiyenin ilk hava yolları uçuşları sayılabilir. Hürkuş, TOMTAŞa Junkers A-35 uçaklarının yakıt deposuna ilave yaparak Ankara – Tahran uçuşunu gerçekleştirmek istediğini söylemiş Bu sayede üretimi arttırarak yabancı devletlere de uçak satabilme fikrini ortaya koymuştur. Ancak TOMTAŞ kabul etmemiş ve 1928 senesinde iflas etmiştir. 1930 Senesinde Vecihi Hürkuş, Kadıköyde kiraladığı bir keresteci dükkanında, 3 ay gibi bir sürede, ilk Türk sivil uçağı olacak olan Vecihi K-14ün çalışmalarına başlar ve 23 Nisan 1931 senesinde Türkiyeden lisans alamadığı için Çekoslovakyaya giderek, Uçabilir lisansını oradan alır. Türkiyeye döndüğünde hem halkı bilinçlendirmek hem de o dönem çalıştığı Türk Hava Kurumu adına bağış toplamak amacıyla Turneler gerçekleştirir Ancak 3 Kasım 1931 senesinde gelen telgrafla Vecihi K-14 uçuştan men edilerek uçması yasaklanır. 21 Nisan 1932de Vecihi Hürkuş, ilk Türk Sivil Tayyare Mektebini Kurar ve 2si kız toplam 12 öğrenci ile 27 Eylül 1932 eğitim ve öğretime başlar. Türkiyenin ilk kadın pilotu olan, Bedriye Gökmen bu okuldan mezun olmuştur. Nuri Demirağ, uçak yapımı için Hürkuşa 5000 TL verir 1933 senesinde Hürkuş, adı Nuri Bey olan Vecihi K-16 uçağını yapar. Ayrıca aynı yıl tek kanatlı Vecihi K-15 ve Uçak motoru kullanılarak Vecihi-SK adlı bir deniz botu da yapılmıştır. Türk Hava Kurumu başkanı Fuat Bulca Beyden aldığı bilgi ile Atatürk Ya, öyle mi? O halde Türk Kuşu namı ile yeni bir çalışma yolu açın ve Vecihiden faydalanın! emrini vermiştir. 1937 senesinde Türk Hava Kurumu, Hürkuşu mühendislik eğitimi alması için Almanyadaki Weimar mühendislik okuluna gönderir Hürkuş, 1939 senesinde diplomasını alır ancak Türkiyeye döndüğünde, İki yılda mühendis olunmaz gerekçesi ile uçak mühendisliği ruhsatını alamaz. Havacılıktan uzun yıllar ayrı kaldıktan sonra 1947de Kanatlılar Cemiyetini ve yine aynı adla Kanatlılar Dergisini kurar. Ancak çoğunluğu üniversite öğrencilerinden oluşan birlik fazla yaşayamaz ve kapanır. 1951de beş arkadaşı ile birlikte Türk Kanadı adında havadan zirai ilaçlama yapan bir şirket kurar. Fakat ortakları ile anlaşamaz ve şirketten ayrılır. 26 Kasım 1954te Hürkuş Havayollarını kurar Ancak kazalar, kaçırılmalar ve sabotaj gibi sebeplerden dolayı şirket uçuştan men edildi. Ankarada geçirdiği bir kaza sonucu komaya giren Vecihi Hürkuş İnsanların aya ayak basmak üzere uçtuğu gün olan 16 Temmuz 1969 senesinde Gülhane Askeri Tıp Akademisi Hastanesinde hayata gözlerini yumdu.