15 Temmuz Köprüsü yaya trafiğine mi açılıyor? Kimi uzman "MUHTEŞEM" diyor kimi uzman da "RİSK" diyor

15 Temmuz Şehitler Köprüsünün yaya trafiğine açılması, Ulaştırma Bakanlığının gündeminde yer alıyor. Bu projeyi turistik bir girişim olarak değerlendiren uzmanlarla görüştük. Bazıları, bu durumun güvenlik açısından riskler doğurabileceğini belirtirken, diğerleri ise İstanbulun turizmine olumlu katkılar sağlayabileceğini ifade etti.Köprü, 30 Ekim 1973te açıldı ve inşası üç yıl sürdü. İlk olarak Boğaziçi Köprüsü adıyla anılmaya başlandı. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün yapılmasının ardından Birinci Köprü olarak da anılmaya başlandı. 15 Temmuz 2016daki darbe girişiminde yaşanan olaylar nedeniyle, köprüdeki şehitleri anmak için adı 15 Temmuz Şehitler Köprüsü olarak değiştirildi. 1978 yılına kadar yaya trafiğine açık olan köprü, o tarihten sonra yalnızca araç trafiğine hizmet vermeye başladı. Şimdi ise Ulaştırma Bakanlığı, köprüyü yeniden yaya geçişine açmayı gündemine aldı. Ancak bu proje, yalnızca sınırlı ve kontrollü bir turistik proje olarak ele alınıyor. Californiadaki Golden Gate ve New Yorktaki Brooklyn Köprüsü örnekleri, bu projeye ışık tutuyor. Henüz proje aşamasına geçilmese de araştırmalar devam ediyor ve konuyu sektördeki uzmanlara sorduk. Köprü 1973 yılında açıldığında yaya trafiğine açıktı. Köprüdeki yaya yolunu gençliğinde çok kullandığını belirten mimar - yazar Sinan Genim, Avrupadan Anadoluya yürüyerek geçtim. İstenmeyen hadiselerden dolayı yaya trafiği kapatılmıştı. Ciddi tedbirlerle bu konu tekrar gündeme getirilebilir. Boğaz için yeni bir aktivite teşkil edilmiş olur ama konunun teknik boyutlarını da dikkatle incelemek ve değerlendirmek gerekir dedi.İstanbul Rehberler Odası Başkanı Özgür Özaltun, Turizm açısından çekici bir yenilik olabilir. Köprünün özellikle tarihi yarımadayı, Topkapı Sarayını, Dolmabahçeyi gören güney kısmında zaten boğazın en zengin ve tarihi manzaraları var. Tur araçlarıyla köprüden geçerken turistler bu eşsiz manzaraya çok ilgi gösteriyor. Ayrıca o bölgede sunset dediğimiz günbatımı manzarası da çok güzel. Özellikle güvenlik ve diğer bakımlardan iyi bir altyapıyla desteklenirse bizim bakışımız olumsuz değildir diye konuştu. Ulaştırma Bakanlığı fikir aşamasındaki projeyi görselle tanıttı. Gerekli güvenlik tedbirlerinin alınması halinde, köprünün İstanbulu izlemek için olağanüstü bir seyir terası olacağını belirten sanat tarihçisi Hayri Fehmi Yılmaz ise Bir taraftan İstanbul manzarası, diğer taraftan da boğaz manzarası izlenir. Yeni bir turistik güzergâh oluşur. Turistlerden çok kent halkının aidiyet şuurunun gelişmesi açısından da faydalı olur. Ben olumlu görüyorum ifadelerini kullandı. Amerikadaki Golden Gate ve Brooklyn Köprüsünde uygulanan yaya geçişi örnek alındı. Emekli polis müdürü Haydar Özdemir, köprünün güvenlik açısından yüksek risk barındırdığını belirterek şunları söyledi: Köprüdeki yaya yolu dar bir nokta, herhangi bir panik halinde yığılma ve tıkanma söz konusu olabilir. Birisi çantasını unutsa şüpheli paket olarak hem yaya hem de araç trafiğini durdurmak zorunda kalırsınız. Yaya araç geçişinin olduğu yere geçme teşebbüsünde de bulunabilir. Başka riskler de olabilir.Köprünün yaya trafiğine elverişsiz olduğunu ifade eden köprü uzmanı Prof. Dr. Metin Aydoğan, Köprü açıldığı gün ben oradaydım, üniversiteyi yeni bitirmiştim. Köprü oradaki rüzgâr hızına göre tasarlandı. Çok büyük bir rüzgâr etkisi var. Bu bakımdan yaya trafiğine gayet elverişsiz. İstenmeyen vakaları engellemek için yapılacak ekler de köprünün yükünü artırır. hassas düşünmek lazım şeklinde konuştu. Köprü uzmanı Prof. Dr. Altok Kurşun ise şu ifadeleri kullandı: İTÜde 10 yıl köprü dersleri verdim. Bu köprü yapılırken de o projede çalıştım. Projesinde iki yanına vatandaşlar yürüsün geçsin diye yaya yolları koyduk. Sonradan istenmeyen vakalar (intihar, aşağıya madde atma gibi) olmaya başladı. Taşıma gücü bakımından bir sorun yok, köprü yayaları taşır. Ancak öngörülemeyen ve riskli vakalara karşı alınacak özel tedbirler ise köprüyü rahatsız edebilir. İlave yükler bütün sisteme dönük değişikler de gerektirebilir. 10-20 kişilik gruplar halinde müze gezdirir gibi sınırlı ve çok kontrollü geçiş belki olabilir. Ama topyekûn ve geniş bir yaya trafiği katiyen sağlıklı ve faydalı olmaz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Hürriyete, Şimdilik fikir aşamasında. Arkadaşlarımız çalışıyor. Tabii İstanbulluların bu konuda ne düşündüğü de bizim için önemli. Çalışmalar olgunlaşınca nihai değerlendirmeyi yapacağız dedi.