İşte TOGG'un banttaki üretim serüveni

Togg, Gemlikteki kampüsünü ilk kez otomotiv gazetecilerine açtı. Hürriyet'ten Taylan Özgür Dil de Mart 2023te yola çıkacak C-SUVun tüm üretim aşamalarını yakından takip etti ve üretilen ilk C-SUVlardan birisini test etti. 3 dakikada 1 araç üretebilme kapasitesine sahip tesiste her şey son teknoloji. Otomasyon oranı yüzde 90. Sene sonuna kadar testler için 165 adet C-SUV üretilecek. Modellere isim konulmayacak, harf ve rakamlar bulunacak. Satışta ise öncelik vatandaşın. 2023te 18 bin Togg vatandaşa, 2 bin Togg kamuya teslim edilecek.Türkiye Cumhuriyetinin 99. kuruluş yıldönümü olan 29 Ekimde ilk seri üretim akıllı cihazı C-SUVu banttan indiren Togg, bu tarihten sonra yaklaşık 1 ay boyunca Araçlar İtalyadan getirildi, Üretim bandı yok gibi eleştirilerle karşı karşıya kaldı. Oysa ki, Togg üretim süreçlerini başından beri sosyal medya kanalı üzerinden paylaşıyordu. Buna rağmen, Togg fabrikasının üretime hazır olmadığı iddiası sürdürüldü. Tüm bu tartışmalar devam ederken şirket, Gemlikteki kampüsünü gezmemiz, üretim süreçlerini yakından görmemiz ve C-SUVu test etmemiz için 26 otomotiv gazetecisini davet etti. Ben de Togg C-SUVun üretim süreçlerini Adan Zye takip eden ilk gazeteciler arasında yer aldım. CEO Gürcan Karakaş ve Üretim Sorumlusu Murat Aktaş ile Toggun üretimini yakından takip ettim. İşte ilk kez duyacağınız rakamlarla Toggun üretim serüveni: Hücresel Üretim olarak sektörde bilinen model Toggun Gemlikteki üretim modelini de oluşturuyor. Yani tesiste üretim adımları hücre hücre alanlarda yapılıyor. Bu hücrelerin üzerinde araçların taşınıp diğer hücreye alınmasını sağlayan mekanizmalar ve yollar bulunuyor. Yani klasik bir üretim bandı beklemeyin. Örneğin, sac işlemi biten C-SUV, buradaki hücreden alınarak tesisin üzerindeki yoldan otomatik şekilde boya atölyesine taşınıyor. Gövde alanında üretim başlıyor. Sac kalıpları tesiste basılmıyor. 1-1.5 saat yakınlıktaki yerli tedarikçi Coşkunözden basılmış, hazır halde getiriliyor. Gövde hattındaki hücrelerde robotlar tarafından C-SUVun sac kalıpları birleştiriliyor. Togg tedarikçilerinin yüzde 75i yerli ve kampüse çok yakın lokasyonlarda. Bu maliyet açısından da avantajlar sağlıyor. Bu arada tesiste model değişimi 15 saniyede yapılabiliyor. Yani Sedan modelde piyasaya çıktığında, C-SUV üreten bant 15 saniye içerisinde Sedan üretimine hazır hale gelebilecek. Boya gövde hattında işlemleri biten C-SUVun bir sonraki adresi oluyor. Boyama bölümü salınım değerleri ile Avrupanın en temizi konumunda. Boyahane, 5 gr/m2den az uçucu organik bileşen salımı ile Türkiyedeki yasal sınırın 9da 1i, Avrupadaki yasal sınırın ise 7de 1i bir değeri ile öne çıkıyor. Buradaki robotlar boya işleminin ardından hassas şekilde ölçüm yapıyor. Robot demişken tesiste toplam 250 robot çalışıyor. Fabrika, yüzde 90 otomasyonla üretim yapıyor. Montaj artık üretim hattının son bölümünü temsil ediyor. Sacları birleştirilmiş, boyası yapılmış Togglar bu alanda yollara çıkmaya hazır hale getiriliyor. Akıllı cihazın bataryası, camı, ekranı, koltukları vs. bu alanda takılıyor. Tesis tam kapasiteye ulaştığında, 3 dakikada 1 araç üretebilecek kabiliyete de sahip olacak. CEO Karakaş, saatte 20 olan üretim adedini zamanla 25e ve 30a çıkarabileceklerini belirtiyor. 2022 yılı sonuna kadar onay testleri için tam 165 adet Togg C-SUV üretilecek. Gürcan Karakaş ilk C-SUVla güvenlik testi Euro NCAPten 5 yıldız hedeflediklerini de vurguluyor. Test işin son kısmını oluşturuyor. Üretilen araçlar kampüsteki pistte test ediliyor. Ben de C-SUVla piste çıkıyorum. Test ettiğim model 4 çeker versiyon. 88 kWh batarya kapasitesine sahip. 320 kW güç (430 HP) üretiyor. 0dan 100 kmye 4.8 saniyede çıkabiliyor. Bu konu çok tartışıldı ama gerçekten de güç pedalına bastığınız anda sürücüyü koltuğa yapıştırıyor. Ancak benim için en önemli konu teknoloji. C-SUVda 12.3 inç gösterge ekranı, 29.8 inç multimedya ekranı (Vestel) bulunuyor. Multimedya ekranı 3e bölünerek hemen aşağıdaki kontrol panelinden kişiselleştiriliyor. Örneğin, Togg TV bir ekrana, geniş açıyla aracın içini gösteren ToggCam bir ekrana, müzik uygulaması Fizy bir ekrana alınabiliyor. Bu arada, araçta Qualcommun Snapdragon SA8155P işlemcisi bulunuyor. Kullanımda ufak tefek sorunlar olabiliyor ama şu anda yazılımcılar ekranları son haline getirmek için harıl harıl çalışıyor. Asıl hedef bu ekranların arkasındaki hizmet ve servislerle satın alınmak, sürekli kullanılmak istenen bir akıllı cihaz yapmak. Başarının yolu tam olarak buradan geçiyor. Karakaş, bizlere yaptığı sunumda Ülkemizin geleceği burada, metal yığınında değil derken bunu kastediyor. Kampüs gezisi ve test sonrası gazetecilere bir sunum yapan Togg CEOsu Gürcan Karakaş, vatandaşların en çok merak ettiği soruları da yanıtladı. İşte CEO Karakaşın yanıtları: Sadece Türkiyede değil, küresel boyutta rekabet edecek şekilde kendimizi hazırlıyoruz. Ülkemizde C-SUV alabilen birisi bizim aracımızı da alabilecek. İlerde tabii ki üretim planlarımız doğrultusunda B segmenti modeller de gelecek. En çok satılan araç yüksek ihtimalle C-SUV modelimiz olacak. Model isminden ziyade rakam ve harflerden oluşan (Örneğin; X1) isimler koymayı niyetliyoruz. Yani Golf, Passat vb. isimler olmayacak. Çünkü, biz Togg markasını ön planda tutmaya çalışıyoruz. Bir model ismi yaratıp o isim için de ayrı bir efor, bütçe harcamak istemiyoruz. Kamunun 2030 yılına kadar alacağı araç adedi yapılan anlaşmalar gereği belli. Bizim önceliğimiz her zaman perakende yani tüketiciler olacak. Bu arada, kamunun 15 yılda alacağı toplam Togg adedi 30 bin ve yıllık üst sınırı 2 bin. Yani 2023te üretilecek Togg C-SUVun 18 bin adedini tüketicilerin alacağını belirtebilirim. Şubat ayında ön siparişe açılacak. Bir internet adresi üzerinden başvurular alınacak. Talepler belirlenecek. Çekiliş mi? Önce başvuran mı? üzerinde çalışıyoruz. Belki her ikisi de olabilir. 2023 sonu itibarıyla Togg için toplamda 1.8 milyar Euroluk kaynak harcanacak. Bu kaynağa akıllı cihaz, kampüs ve teknoloji geliştirmek için yapılan yatırımlar da dahil olacak. Toggun C-SUV modeline güç veren bataryaları 8 yıl garantiye sahip olacak. Aracın garantisi ise 3 yıl olarak planlanıyor. Teslimat tüketici nereye isterse oraya olabilir. İstersen bir deneyim merkezi, istersen kapının önü. Servis de aynı şekilde mobil servis araçları veya servis noktalarımız aracılığıyla karşılanacak. Borsaya açılmak her zaman planlarımız içerisinde bulunuyor-du. Ancak, burada hedefimiz yurtdışında bir borsaya açılmak. Açılacağımız dönemdeki pazar payımızla şirketin daha büyük bir borsaya açılması gerek diye düşünüyoruz.100 bin 175 bin: Tesisin 2023teki üretim kapasitesi/ ulaşacağı toplam kapasite20 bin: 2023te üretilecek olan C-SUV adedi35: 2025e kadar açılacak deneyim merkezi sayısı25: 2023 yılında açılacak sabit servis sayısı8: 2023te hizmet verecek mobil servis aracı sayısı