MTV, kasko, sigorta, yakıt, bakım! İşte 2025'te kontağı çevirmenin maliyeti

2025 yılıyla birlikte otomobil sahiplerinin harcamalarındaki artış da gözle görülür şekilde değişti. Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV), kasko, sigorta, yakıt ve bakım masrafları gibi kalemler yeni tutarlarla hesaplandı. Bu yıl, küçük ve orta sınıf benzinli araçların yıllık işletme maliyeti yaklaşık 70 bin TL'yi buluyor. Elektrikli araçlar ise hala en ekonomik seçenekler arasında yer alıyor. Togg T10X'in 2025 yılına ait işletme maliyeti, şarj istasyonuna bağlı olarak 51 bin TL ile 58 bin TL arasında değişiyor. Hibrit araçlar, yakıt tüketiminde daha ekonomik olsa da, MTV ve kasko giderlerindeki artış nedeniyle diğer seçeneklere göre maliyet avantajını sürdürmekte zorlanıyor.Türkiyede otomobil sahibi olmanın yanı sıra, aracın yıllık işletme maliyetleri de giderek artıyor. MTV, kasko, sigorta, bakım ve yakıt masrafları gibi kalemler, her yıl güncelleniyor ve yeni fiyatlarla sürücüler için önemli bir bütçe gereksinimi oluşturuyor. 2025 yılı itibarıyla, bu giderler yeniden hesaplanarak artırıldı. Biz de, İstanbulda yaşayan, 35 yaşında, sigorta risk primi düşük olan, 1-3 yaş arasındaki bir otomobil sahibi ve yılda 15 bin kilometre yol yapan biri için 2025teki maliyetleri güncel rakamlarla hesapladık. Sonuç olarak, 2025te küçük ve orta sınıf bir benzinli otomobilin yıllık işletme maliyeti MTV, kasko, sigorta, bakım ve yakıt giderleri dikkate alındığında yaklaşık 70 bin TLye ulaşacak. Daha üst sınıf benzinli araçlarda bu maliyet 75 bin TLye kadar çıkabiliyor. Elektrikli veya hibrit bir otomobil tercih edildiğinde ise yakıt ve elektrik giderleri ciddi ölçüde düşerken, bu araçlarda kasko ve MTV tutarları yüksek kalıyor. 1-3 yaş aralığındaki tam hibrit bir otomobilin yıllık işletme maliyeti 73 bin TLye kadar çıkarken, elektrikli araçlar ise yıllık yaklaşık 58 bin TL (evde şarjla yüzde 50 daha düşük, yaklaşık 51 bin TL) gibi oldukça düşük bir maliyetle en avantajlı seçenek olmaya devam ediyor. Hürriyet.com.tr'den Taylan Özgür Dil'in haberine göre, Türkiyenin en çok tercih edilen otomobillerinden biri olan FIAT Egea, 2025 yılında sahiplerini büyük bir maliyetle karşılıyor. 1.6 dizel otomatik modelinin yıllık MTVsi 10.112 TL, kasko ücreti 9.407 TL, sigorta primi ise 6.533 TL olarak belirlenmiş durumda. Ayrıca, minimum bakım masrafları 6.278 TLye kadar çıkarken, yıllık yakıt giderleri ise yaklaşık 34 bin TLyi buluyor. Tüm bu kalemler toplandığında, 2025 yılı itibarıyla 1-3 yaşındaki FIAT Egea sahiplerinin yıllık işletme maliyeti yaklaşık 66 bin 680 TL olacak. Aynı segmentteki diğer modellerin yıllık maliyetlerine baktığımızda, Renault Clionun yıllık işletme maliyeti 69 bin TLye kadar ulaşırken, Volkswagen Tiguan sahipleri 74 bin 390 TL, Skoda Superb sahipleri ise 71 bin 748 TL'yi gözden çıkarmak zorunda kalacak. Yakıt açısından daha ekonomik olan hibrit araçlar arasında yer alan Toyota Corolla Hybridin ise yüksek kasko ve MTV giderleri nedeniyle yıllık işletme maliyeti 73 bin TL civarında olacak. Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, Türk ihracatçılarının rekabetçilik kaygılarını dile getirerek, üretimdeki maliyet artışlarının Türkiye'nin rekabet gücünü tehlikeye attığını belirtti. Eroldu, işçilik maliyetlerinin Romanya ile eşit seviyeye geldiğini ve 2025 yılında Türkiye'nin Romanya'dan daha pahalı bir ülke olacağına dikkat çekti. 2022de saatlik ücretlerin 4-5 Euro civarlarında olduğunu söyleyen Eroldu, bu yıl bu rakamın 11 Euro'ya yükseldiğini ve bunun ciddi bir tehdit oluşturduğunu vurguladı. Avrupa'da yatırım yapan üreticilerin, Türkiye'deki bu maliyet artışları nedeniyle kararlarını gözden geçirebileceğini belirtti. Eroldu ayrıca, iç pazarda yerli araçların payının yüzde 30a kadar düştüğünü ve bu oranın artırılması gerektiğini söyledi. Bu doğrultuda, hükümetin ÖTV muafiyetli araçlarda yüzde 40 yerlilik oranı şartı getirdiğini hatırlatarak, yerli üretim için daha fazla teşvik verilmesi gerektiğini ifade etti. Bir diğer önemli talep de hurda araç teşviki ile ilgili oldu. Eroldu, hurda araç sahiplerine yönelik yeşil fon önerisinin Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından uygulanmasını istediklerini belirtti. Bu fonun, geçmişteki gibi ÖTV indirimiyle değil, doğrudan eski aracını bertaraf edenlere belli bir ödeme yapılması şeklinde olmasını önerdi Otomotiv sektörü, 2024 yılı itibarıyla dış ticaret açığını kapatma noktasında önemli bir başarı sağladı. OSD Başkanı Cengiz Eroldu, 2024ün 11 ayında otomotiv sektörünün 500 milyon dolarlık fazla verdiğini belirtti. Eroldu, bu fazlanın önemli bir kısmının iç pazarda ithalatın arttığı bir dönemde elde edildiğine dikkat çekti. Alınan ithalat sınırlayıcı önlemlerle ithalatın biraz azalmasına rağmen, Çinli otomobil markalarının Türkiye pazarındaki etkisi bu olumlu sonuca katkı sağladı. Otomobil sektöründe 2023te 6,6 milyar dolarlık dış ticaret açığı varken, 2024 yılının 11 ayında bu rakamın 4,2 milyar dolara gerilediği bildirildi. Eroldu, Çinli markaların Türkiye pazarına girmesinin, dış ticaret açığını büyütme noktasında önemli bir faktör olduğunu ifade etti. Özellikle Çinli otomobil üreticilerinin satışları, bu yılın sonu itibarıyla 2023e yakın seviyelere ulaşacak gibi görünüyor. 2025 yılının ilk yarısında Türkiyede satışa sunulacak olan Renault 5 E-Tech Elektrikli ve Alpine A290, European Car of the Year (COTY) Yılın Otomobili jürisi tarafından verilen prestijli bir unvan olan 2025 Yılının Otomobili olarak seçildi. Geçtiğimiz kasım ayında yapılan ilk tur oylamada, Alpine A290 ile birlikte yarışmaya katılan Renault 5 E-Tech Elektrikli, Alfa Romeo Junior, Citroen e-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster ve Kia EV3 ile birlikte yedi finalistten biri olarak seçildi. Yılın Otomobili seçilen Renault 5 ve Alpine A290 ikilisi, 23 ülkeden 60 otomobil gazetecisinin oylarıyla, 353 puanla zirvede yer aldı. Renault 5; Renault 16 (1966), Renault 9 (1982), Clio I (1991), Scenic (1997), Megane (2003), Clio III (2006) ve Scenic E-Tech Elektrikten (2024) sonra Yılın Otomobili ödülünü kazanan sekizinci Renault modeli oldu. 2024 yılı itibarıyla Türkiye'nin en çok satan elektrikli otomobili olan Togg T10X ve benzer bataryalı elektrikli araçlar, enerji giderlerini önemli ölçüde düşürme potansiyeline sahip. Elektrikli araçların yıllık bakım masraflarının olmaması da önemli bir avantaj sağlıyor. Ancak, bu avantajlar yüksek MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) ve kasko primlerinin etkisiyle kısmen azalıyor. 2025'te Togg T10X'in sahiplerine yansıyacak maliyetler arasında MTV, kasko ve sigorta ödemeleri önemli bir yer tutuyor. Togg T10X için 2025 yılı itibarıyla MTV tutarı 14.716 TL, kasko primi ise 18.976 TL olacak. Bu kalemlerin toplamı 39.572 TLye ulaşırken, sigorta ücreti de 5.880 TL ekleniyor. Elektrikli araçların enerji giderleri, kullanılan şarj yöntemine göre değişiklik gösteriyor. Yalnızca özel şarj istasyonlarından yapılan şarjda, yıllık enerji maliyeti 18.844 TL'yi buluyor. Ancak, evde şarj yapıldığında bu maliyet yarı yarıya düşüyor ve toplam yıllık enerji gideri 11.908 TLye kadar iniyor. Tüm giderler toplandığında, Togg T10Xin 2025 yılına ait toplam maliyeti, şarjın yüzde 50sinin evde yapılması durumunda 51.480 TL olarak hesaplanıyor. Eğer tamamen özel şarj istasyonlarından enerji alınırsa, bu tutar 58.416 TL'ye kadar çıkabiliyor. Diğer elektrikli araçlar için de benzer maliyetler geçerli.