Çinli otomobil devi BYD’den dikkat çeken ‘yerli’ hamlesi! Türkiye’de üretim yapan tedarikçiler ile masaya oturdular...

BYD’nin Çevresel Etki Değerlendirme (ÇED) dosyasında koltuk ve balata gibi birçok parçanın kendi bünyesinde üretileceğinin belirtilmesi, “BYD yerli tedarikçilerle çalışacak mı?” sorusunu gündeme getirdi. Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Başkanı Albert Saydam, “BYD yetkilileri Anadolu’da yerli tedarikçileri ziyaret etmeye başladılar. Bunlar arasında koltuk, plastik, sac, kalıp ve lastik gibi parçaları üreten yerli tedarikçilerimiz de var. Spekülasyonların aksine, Türkiye’deki firmalarla iş birliği yapmanın yollarını arıyorlar,” açıklamasında bulundu.

Haberin Devamı

1/9

Türkiye’ye 27 yıl aradan sonra gelen ilk otomotiv ana sanayi yatırımı olan BYD’nin, Manisa Organize Sanayi Bölgesi’ne yönelik ÇED başvuru dosyasında yer alan bazı detaylar, “BYD’nin koltuk dahil her parçayı kendisinin üreteceği veya ithal edeceği, yerli sanayiye katkı sunmayacağı” şeklinde yorumlandı.

2/9

Geçtiğimiz hafta yayınlanan dosyada, Manisa Organize Sanayi Bölgesi’nde planlanan yatırımla ilgili olarak, “Proje alanında pres, gövde kaynak, boyahane ve montaj hatlarından oluşan ana üretim aşamalarının yanı sıra şasi, iskelet (frame), motor üretimi (montajı), elektrikli araç bataryası montajı, araç tamponu, fren balatası, araç koltuğu ve araç kliması gibi parçaların üretimi için fabrikalar kurulacak” ifadelerine yer verildi.

Haberin Devamı

‘Gizli Ziyaretler Başladı’

3/9

Konuya ilişkin görüşlerini paylaşan TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam, ÇED dosyasının olasılıkların tamamını değerlendiren bir ön rapor olduğunun altını çizerek, “Çeşitli spekülasyonlar ve tahminler var, ancak ben size gerçekleri anlatayım.

4/9

BYD yetkilileri Anadolu’da tedarikçi ziyaretlerine başladılar. Bu ziyaretler arasında koltuk, büyük plastik parçalar, sac, kalıp ve lastik üreten, altyapısı sağlam yerli tedarikçilerimiz bulunuyor. Türkiye’deki tedarik sanayicilerden bilgi topluyor, ziyaretler gerçekleştiriyor ve iş birliği imkanlarını araştırıyorlar” dedi.

Haberin Devamı

Üst Yönetimle Buluşma Planı

5/9

BYD’nin üst yönetimiyle daha geniş kapsamlı bir tedarikçi buluşması organize etmeyi planladıklarını belirten Saydam, “BYD’nin ziyaretleri devam ederken, biz de TAYSAD olarak üst yönetimle görüşerek daha kapsamlı bir tedarikçi buluşması organize etmek için adımlar attık ve bu fikre olumlu yaklaşıyorlar.

6/9

Çinli şirketler Türkiye’yi tanımıyor, biz de Çinlileri tanımıyoruz. Bu yüzden spekülasyon yapmak yerine üzerimize düşeni yaparak güçlü yönlerimizi göstermeli ve iş birliği konularında destek sunduğumuzu vurgulamalıyız. Hedeflenen yerlilik oranına ulaşmak için yapılması gereken birçok görev var ve bunlara odaklanmalıyız,” ifadelerini kullandı.

Haberin Devamı

2026’nın İlk Çeyreğinde Üretim Planı

7/9

ÇED başvuru dosyasına göre, Manisa’nın Yunus Emre ilçesindeki Manisa Organize Sanayi Bölgesi’nde, BYD Turkey Otomotiv Limited Şirketi tarafından yıllık 200 bin kapasiteli şarj edilebilir hibrit ve elektrikli otomobil üretimi gerçekleştirilecek.

8/9

Proje kapsamında, inşaat aşamasında ortalama 2.500 kişi, işletme sürecinde ise 3 vardiya şeklinde toplam 12 bin kişi çalıştırılması planlanıyor. İnşaatın, gerekli izinlerin tamamlanmasının ardından 2025’te başlaması ve aynı yılın sonunda veya 2026’nın ilk çeyreğinde tamamlanması bekleniyor. 2025’in son çeyreğinde makine ve ekipman kurulumlarının başlanması ve 2026’nın ilk çeyreğinde tamamlanarak üretime geçilmesi öngörülüyor.

Haberin Devamı

‘Keşke Yerine İyi Ki Diyeceğimiz Bir Fırsat Var’

9/9

BYD’nin yatırım teşviki ve yerlilik oranları ile ilgili tartışmalara da değinen TAYSAD Başkanı Albert Saydam, “Eleştiride bulunanlara şunu söylemek istiyorum; bir gün bir gazetede komşu ülkelerin 150 bin araç kapasiteli, 1.6 milyon metrekarelik ve 1 milyar dolarlık bir yatırım çektiğini okuduğunuzda muhtemelen ‘keşke’ dersiniz. Şu anda elimizde büyük bir fırsat var. İlk defa ‘keşke’ yerine ‘iyi ki’ diyebileceğimiz bir ajandamız var ve bu ajandaya odaklanmalıyız,” dedi.